2022-10-26 17:21:02   责任编辑：元德物流  

国内物流企业为何加速出海

1.寻求第二增长曲线

当品牌的国内市场占有率基本稳定时，想要谋求进一步发展就必然要出海。而且随着中国消费者民族情结的不断加深，打造中国国际品牌的需求也更加迫切。此外，目前中国国内快递物流市场“天下已分”，以价格战为形式的内卷十分严重，所以国内物流巨头纷纷把目光放之海外，想要顺利跨越到第二增长曲线。商流和物流对新增长点的强烈需求，进一步带动了物流国际化。

2.跨境电商加速发展

今年3月底发布的《数字平台助力中小企业参与全球供应链竞争》报告称，打造数字化国际供应链将是打造“国内国际双循环”的战略节点。这意味着跨境贸易也将朝着更加便利的方向前进，加之近年来云计算、大数据、人工智能等数字技术的广泛应用，跨境电商的行业效率得以大幅提升，迎来新的发展契机，疫情更是加速了海外消费者的购物数字化，为跨境物流带来新的机遇。

3.国家政策保驾护航

中国与“一带一路”沿线国家的双边贸易额持续上升，为跨境物流带来了广阔的发展空间。中国与世界各国签订的区域全面经济伙伴关系协定协议(RCEP)于2022年1月1日正式生效，通过关税减免、贸易便利化和标准化、区域协同一体化等制度安排推动跨境贸易，同时也有助于提升跨境物流的效率。

物流行业出海引发的思考

1.跳出物流思维，做需求导向、集科技物流为一体的综合服务商

现在有越来越的企业在追求“跨界出圈”，这是因为每个企业为了健康长期发展，都想要积极拓展外延。面对全球供应链的重重危机，物流企业的未来发展也应该以掌握全供应链解决方案、不被“卡脖子”为目标，无需给自己“定性”、“设限”。

比如菜鸟曾经就因其经营模式受到过“是科技公司还是物流公司”的质疑。因为菜鸟前期主要是以轻资产的模式运行，与三通一达等传统快递公司不同，主要凭借其技术信息能力为其他快递公司提供物流数据调配运力资源。但出于快速扩张的需要，菜鸟后来又发展出了“菜鸟驿站”、“菜鸟物流园”这类立足于物流基础建设的重资产模式。菜鸟意识到物流基建+数据分析能力才是发展的王道。

是做轻还是做重，做平台还是自营，做科技还是做物流，物流公司不妨以消费者的需求为未来发展的导向，需要什么就发展什么，切勿固步自封。

2.出海胜利不是靠“烧钱”，搭建适合的物流体系才是阳关大道

来自东南亚的极兔速递于2020年3月正式进入中国市场，并掀起了一场血雨腥风的“价格战”。极兔试图通过资本的支撑，以“烧钱”的方式用超低价格挤入“三通一达”的天下，用亏损换取规模，等市场占有率稳定时再提高价格回血，却遭到了国内快递公司的联合抵制和封杀。“硬件”能力不够，只通过这种方式打入外国市场显然是不可持续的。

这也给中国物流企业出海敲响警钟。不能一味靠压低价格来挤入市场，最根本的还是要搭建自己的物流体系。跨境物流需要经历境内揽收、分拣运输、海关清关、海陆空运输(航空干线)、海外海关清关、海外仓储和分拣一直到末端配送，链条这么长，每一个环节都是一重考验。疫情和国际政治经济形势的巨变也应该让物流企业意识到尽可能减少中间商、更多直达消费者的需要，从而着手自主搭建适合的供应链体系。

3.利用区块链打造透明物流，优化末端配送提升消费者体验感

无论是从电商平台、保险公司还是消费者的角度来看，跨境物流的一大痛点都是“透明度低”。电商平台想要知道运价是否稳定、物流时效性能否保证，消费者想要了解自己购买的商品是不是合规合法、自己的隐私能否得到保护。

而快递物流行业中的涉及的许多业务场景都非常适合区块链技术发挥价值。区块链技术具有去中心化和不可逆转性等特点，可以让每个参与方都可以透明、快速、轻松地访问所有数据，提高结算业务处理速度和配送效率，有效避免丢件情况，解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私，还能够打通货主、运输方、配送方、不同部门等多方之间的数据壁垒，实现数据资源共享，提高运作效率。

4.勇于承担后疫情时代的新责任，为国际应急物流做好准备

新冠疫情使得整个物流行业遭遇了沉重打击，各大物流巨头的派送都出现不同程度的延迟，准时交付率大幅下跌，发货数量也屡受限制。危急关头，中国物流企业启动应急物流，通过各自的物流体系将防疫药品、抗疫物质送往世界各地。

在以ESG为一大企业评估指标的今天，物流企业也应该开始将国际应急物流作为重要的社会责任来投资和建设，助力国家应急物流体系的搭建。以疫情为例，各企业不仅需要建设无人配送车、数字驿站、自动分拣为代表的智能物流设施，还需要有完整的供应链做支撑向全球输送需低温保存、快速运势的医药产品。考虑到目前地球的自然环境和政治环境，未来国际应急物流将会发挥起重要的作用，而且也不会只限于疫情这种场景，如何在下一次挑战之前做好准备是每个想要在国际上大有作为、承担责任的企业应该思考的问题。

中国物流企业出海——长风破浪会有时

综上所述，在国际贸易和电子商务高速发展的今天，国内物流巨头出海已经是不可阻挡的时代潮流。但出海绝不是将中国的模式、技术、经验照搬到其他国家：一方面，我们要进一步完善基础设施、技术应用等硬件，向搭建完整有效的全球物流网络的目标前进;另一方面，我们还要加深对时代特点、消费者需求的理解，升级对物流的行业的定位和展望，优化打入外国市场的方式，真正做到因地制宜、对症下药。

2022-10-26 17:21:02   责任编辑：元德物流  

国内物流企业为何加速出海

1.寻求第二增长曲线

当品牌的国内市场占有率基本稳定时，想要谋求进一步发展就必然要出海。而且随着中国消费者民族情结的不断加深，打造中国国际品牌的需求也更加迫切。此外，目前中国国内快递物流市场“天下已分”，以价格战为形式的内卷十分严重，所以国内物流巨头纷纷把目光放之海外，想要顺利跨越到第二增长曲线。商流和物流对新增长点的强烈需求，进一步带动了物流国际化。

2.跨境电商加速发展

今年3月底发布的《数字平台助力中小企业参与全球供应链竞争》报告称，打造数字化国际供应链将是打造“国内国际双循环”的战略节点。这意味着跨境贸易也将朝着更加便利的方向前进，加之近年来云计算、大数据、人工智能等数字技术的广泛应用，跨境电商的行业效率得以大幅提升，迎来新的发展契机，疫情更是加速了海外消费者的购物数字化，为跨境物流带来新的机遇。

3.国家政策保驾护航

中国与“一带一路”沿线国家的双边贸易额持续上升，为跨境物流带来了广阔的发展空间。中国与世界各国签订的区域全面经济伙伴关系协定协议(RCEP)于2022年1月1日正式生效，通过关税减免、贸易便利化和标准化、区域协同一体化等制度安排推动跨境贸易，同时也有助于提升跨境物流的效率。

物流行业出海引发的思考

1.跳出物流思维，做需求导向、集科技物流为一体的综合服务商

现在有越来越的企业在追求“跨界出圈”，这是因为每个企业为了健康长期发展，都想要积极拓展外延。面对全球供应链的重重危机，物流企业的未来发展也应该以掌握全供应链解决方案、不被“卡脖子”为目标，无需给自己“定性”、“设限”。

比如菜鸟曾经就因其经营模式受到过“是科技公司还是物流公司”的质疑。因为菜鸟前期主要是以轻资产的模式运行，与三通一达等传统快递公司不同，主要凭借其技术信息能力为其他快递公司提供物流数据调配运力资源。但出于快速扩张的需要，菜鸟后来又发展出了“菜鸟驿站”、“菜鸟物流园”这类立足于物流基础建设的重资产模式。菜鸟意识到物流基建+数据分析能力才是发展的王道。

是做轻还是做重，做平台还是自营，做科技还是做物流，物流公司不妨以消费者的需求为未来发展的导向，需要什么就发展什么，切勿固步自封。

2.出海胜利不是靠“烧钱”，搭建适合的物流体系才是阳关大道

来自东南亚的极兔速递于2020年3月正式进入中国市场，并掀起了一场血雨腥风的“价格战”。极兔试图通过资本的支撑，以“烧钱”的方式用超低价格挤入“三通一达”的天下，用亏损换取规模，等市场占有率稳定时再提高价格回血，却遭到了国内快递公司的联合抵制和封杀。“硬件”能力不够，只通过这种方式打入外国市场显然是不可持续的。

这也给中国物流企业出海敲响警钟。不能一味靠压低价格来挤入市场，最根本的还是要搭建自己的物流体系。跨境物流需要经历境内揽收、分拣运输、海关清关、海陆空运输(航空干线)、海外海关清关、海外仓储和分拣一直到末端配送，链条这么长，每一个环节都是一重考验。疫情和国际政治经济形势的巨变也应该让物流企业意识到尽可能减少中间商、更多直达消费者的需要，从而着手自主搭建适合的供应链体系。

3.利用区块链打造透明物流，优化末端配送提升消费者体验感

无论是从电商平台、保险公司还是消费者的角度来看，跨境物流的一大痛点都是“透明度低”。电商平台想要知道运价是否稳定、物流时效性能否保证，消费者想要了解自己购买的商品是不是合规合法、自己的隐私能否得到保护。

而快递物流行业中的涉及的许多业务场景都非常适合区块链技术发挥价值。区块链技术具有去中心化和不可逆转性等特点，可以让每个参与方都可以透明、快速、轻松地访问所有数据，提高结算业务处理速度和配送效率，有效避免丢件情况，解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私，还能够打通货主、运输方、配送方、不同部门等多方之间的数据壁垒，实现数据资源共享，提高运作效率。

4.勇于承担后疫情时代的新责任，为国际应急物流做好准备

新冠疫情使得整个物流行业遭遇了沉重打击，各大物流巨头的派送都出现不同程度的延迟，准时交付率大幅下跌，发货数量也屡受限制。危急关头，中国物流企业启动应急物流，通过各自的物流体系将防疫药品、抗疫物质送往世界各地。

在以ESG为一大企业评估指标的今天，物流企业也应该开始将国际应急物流作为重要的社会责任来投资和建设，助力国家应急物流体系的搭建。以疫情为例，各企业不仅需要建设无人配送车、数字驿站、自动分拣为代表的智能物流设施，还需要有完整的供应链做支撑向全球输送需低温保存、快速运势的医药产品。考虑到目前地球的自然环境和政治环境，未来国际应急物流将会发挥起重要的作用，而且也不会只限于疫情这种场景，如何在下一次挑战之前做好准备是每个想要在国际上大有作为、承担责任的企业应该思考的问题。

中国物流企业出海——长风破浪会有时

综上所述，在国际贸易和电子商务高速发展的今天，国内物流巨头出海已经是不可阻挡的时代潮流。但出海绝不是将中国的模式、技术、经验照搬到其他国家：一方面，我们要进一步完善基础设施、技术应用等硬件，向搭建完整有效的全球物流网络的目标前进;另一方面，我们还要加深对时代特点、消费者需求的理解，升级对物流的行业的定位和展望，优化打入外国市场的方式，真正做到因地制宜、对症下药。